Como lidar com o desvio da correia transportadora

Introdução do motivo

O desalinhamento da correia é uma das falhas mais comuns quando um transportador de correia está funcionando. Existem muitas razões para o desvio, as principais são a baixa precisão da instalação e a manutenção diária deficiente. Durante o processo de instalação, os roletes dianteiros e traseiros e o rolete intermediário devem estar na mesma linha central o máximo possível e devem estar paralelos entre si para garantir que a correia transportadora não seja desviada ou menos desviada. Além disso, as juntas das tiras devem estar corretas e a circunferência deve ser a mesma em ambos os lados.

Abordagem

Durante o uso, se ocorrer desvio, as seguintes inspeções devem ser feitas para determinar a causa e fazer ajustes. As peças e métodos de tratamento que são frequentemente verificados quanto ao desvio da correia transportadora são:

(1) Verifique o desalinhamento entre a linha central lateral do rolete e a linha central longitudinal da correia transportadora. Se o valor de desalinhamento exceder 3 mm, ele deve ser ajustado usando os orifícios de montagem longos em ambos os lados do conjunto de roldanas. O método específico é qual lado da correia transportadora é inclinado, qual lado do grupo intermediário se move para frente na direção da correia transportadora ou o outro lado se move para trás.

(2) Verifique o valor de desvio dos dois planos das sedes dos rolamentos de montagem do chassi dianteiro e traseiro. Se o desvio dos dois planos for maior que 1mm, os dois planos devem ser ajustados no mesmo plano. O método de ajuste do tambor de cabeça é: se a correia transportadora se desviar para o lado direito do tambor, o assento do mancal do lado direito do tambor deve avançar ou o assento do mancal esquerdo deve recuar; se a correia transportadora se desviar para o lado esquerdo do tambor, a caixa do mancal do lado esquerdo do tambor deve se mover para frente ou a caixa do mancal direita para trás. O método de ajuste do rolo de cauda é exatamente o oposto do rolo de cabeça.

(3) Verifique a posição do material na esteira transportadora. O material não está centrado na seção transversal da correia transportadora, o que fará com que a correia transportadora se desvie.

Se o material estiver inclinado para a direita, a correia está inclinada para a esquerda e vice-versa. Ao usar, o material deve ser centrado o máximo possível. Para reduzir ou evitar tal desvio da correia transportadora, um defletor pode ser adicionado para alterar a direção e a posição do material.

depuração

A correia transportadora é o principal equipamento do sistema de transporte, e sua operação segura e estável afeta diretamente a operação de produção. O desvio da correia transportadora é a falha mais comum da correia transportadora, e seu tratamento oportuno e preciso é a garantia de sua operação segura e estável. Existem muitos fenômenos e razões para o desvio, e diferentes métodos de ajuste devem ser adotados de acordo com diferentes fenômenos e razões de desvio para resolver efetivamente o problema. Este artigo é baseado em anos de prática de campo, na perspectiva de usuários, utilizando princípios da mecânica para analisar e explicar as causas e métodos de tratamento de tais falhas.

1. O eixo do tambor de acionamento da cabeça ou do tambor de redirecionamento de cauda não é perpendicular à linha central do transportador, fazendo com que a correia transportadora se desvie no tambor de cabeça ou no tambor de redirecionamento de cauda. Quando o tambor é desviado, a tensão da correia transportadora em ambos os lados do tambor é inconsistente e a força de tração Fq ao longo da direção da largura também é inconsistente, o que é uma tendência crescente ou decrescente, que adicionará uma força de movimento Fy em a direção decrescente para a correia transportadora. , fazendo com que a correia transportadora se desvie para o lado solto, ou seja, o chamado "correr solto, mas não apertado". O método de ajuste é o seguinte: para o tambor principal, se a correia transportadora se desviar para o lado direito do tambor, o assento do rolamento direito deve avançar e a correia transportadora se desviar para o lado esquerdo do tambor, então o rolamento esquerdo assento deve avançar. Mover, correspondentemente, o assento do mancal esquerdo ou o assento do mancal direito também pode ser movido para trás. O método de ajuste do rolo de cauda é exatamente o oposto do rolo de cabeça. Após repetidos ajustes até que a correia transportadora esteja ajustada na posição ideal. É melhor instalar a localização exata da unidade ou tambor de redirecionamento antes de ajustá-lo.

2. O diâmetro da superfície externa do tambor é diferente devido a erros de processamento, materiais grudados ou desgaste irregular, e a correia transportadora se desviará para o lado com o diâmetro maior. Este é o chamado "correr grande e não correr pequeno". Sua condição de força: a força de tração Fq da correia transportadora gera uma força de componente móvel Fy para o lado de maior diâmetro, e a correia transportadora é deslocada sob a ação da força componente Fy. Nesse caso, a solução é limpar o material pegajoso na superfície do tambor, e o erro de processamento e o desgaste irregular devem ser substituídos e reprocessados.

3. A posição do material no ponto de transferência não está correta, fazendo com que a correia transportadora se desvie. A posição do material no ponto de transferência tem grande influência no desvio da correia transportadora, principalmente quando o transportador superior e este transportador são projetados no plano horizontal. O efeito é maior quando vertical. Geralmente, a altura relativa dos transportadores de correia superior e inferior no ponto de transferência deve ser considerada. Quanto menor a altura relativa, maior a componente de velocidade horizontal do material, maior a força de impacto lateral Fc na correia inferior, e o material também é difícil de centralizar. Para desviar o material na seção transversal da correia transportadora, o componente horizontal Fy da força de impacto Fc eventualmente faz com que a correia deflete. Se o material estiver inclinado para a direita, a correia está inclinada para a esquerda e vice-versa.

Para o desvio neste caso, a altura relativa dos dois transportadores deve ser aumentada o máximo possível no processo de projeto. A forma e o tamanho das tremonhas superiores e inferiores, calhas guia e outras partes do transportador de correia que são limitadas pelo espaço devem ser cuidadosamente consideradas. Geralmente, a largura da ranhura guia deve ser cerca de três quintos da largura da correia. Para reduzir ou evitar o desvio da correia, uma placa defletora pode ser adicionada para bloquear o material e alterar a direção de queda e a posição do material.

4. O erro de verticalidade entre a posição de instalação do grupo de rolamentos e a linha central do transportador é grande, o que faz com que a correia transportadora se desvie em uma direção na seção do rolamento. Quando a correia transportadora se move para frente, uma força de tração para frente Fq é dada ao rolete. Esta força de tração é decomposta em uma força componente Fz que faz a roldana girar e uma força lateral Fc. Esta força lateral faz com que o rolete se mova axialmente. O rolete fixo do suporte não pode se mover axialmente, e inevitavelmente gerará uma força de reação Fy na correia transportadora, que faz com que a correia transportadora se mova para o outro lado, resultando em desvio.

Não é difícil entender o motivo do desvio da correia transportadora, e o método de ajuste também é claro.

O primeiro método é usinar os furos de montagem em ambos os lados do grupo intermediário em furos longos para ajuste. O método específico é qual lado da correia é inclinado, qual lado do grupo intermediário se move para frente na direção do avanço da correia ou o outro lado se move para trás. Por exemplo, se a correia se desviar para cima, a posição inferior do grupo intermediário deve se mover para a esquerda e a posição superior do grupo intermediário deve se mover para a direita.

O segundo método é instalar o conjunto de roletes autocompensadores. Existem muitos tipos de conjuntos de roletes autocompensadores, como tipo de eixo intermediário, tipo de quatro elos, tipo de rolete vertical, etc. O princípio é bloquear ou impedir que o rolete gire no plano horizontal. Ou gere impulso lateral para tornar a correia automaticamente centrípeta para ajustar o desvio da correia, e sua força é a mesma que a força de deflexão do grupo intermediário do rolamento. Geralmente, é mais razoável usar este método quando o comprimento total do transportador de correia é curto ou quando o transportador de correia corre em ambas as direções, porque o transportador de correia mais curto é mais fácil de desviar e não é fácil de ajustar. O transportador de correia longa é melhor não usar este método, porque o uso do grupo de roletes autocompensadores terá um certo impacto na vida útil da correia transportadora.